10月7日上午11時30分，歷經14小時的連續奮戰，保利長大黃茅?？绾Ｍǖ繲5標西塔首節塔柱順利澆筑完成，項目正式進入上部結構施工階段。

黃茅海大橋西塔塔柱共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區段，分45個節段進行混凝土澆筑施工。首節塔柱為底部直徑18米的圓端形，高3米，采用C55混凝土進行澆筑，澆筑方量約為750立方米。

因每節索塔模板尺寸均不相同，施工工序復雜，為保證塔柱外形尺寸的精確度和美觀度，需要采用更加合理、先進的模板形式及加工方式。為此，T5標組織成立了聯合攻關小組，對索塔模板充分論證后，采用單爬錐錨固的重型液壓自動爬升模板系統和自動化切割下料造型木調節曲率變化的方案，使錨固系統很好地適應了結構曲線形外表面，確保了塔柱外形尺寸滿足設計要求。

在無同類型斷面結構施工經驗借鑒的情況下，T5標聯合攻關小組通過BIM建模，對塔柱鋼筋與各預埋件進行碰撞分析，提前預判預留預埋件、鋼錨梁、索道管、爬錐、模板拉桿等重要關鍵構件之間的沖突問題，詳細研究論證避讓及補強措施，為塔柱順利施工奠定了堅實的技術基礎。

為解決索塔施工存在的幾何測量精度要求高、索塔變形監測數據量大問題，在塔柱施工前，項目部完成了施工控制網點、水準點的交接，及時組織控制網點復測及導線布設，確保了測量工作的及時、可控、精確；同時成立塔柱測控小組，編制專項測控方案，繪制索塔變形測量圖，保證塔柱幾何形狀及空間位置滿足設計、規范要求。

塔柱第一節實心段是索塔結構的關鍵受力部位，項目部通過嚴格控制混凝土澆筑齡期差、模板拼裝、低溫升混凝土配合比，應用溫縮性纖維及抗裂網片等措施，實現了特大橋梁塔柱的精細化管控，為全線塔柱施工總結了寶貴經驗。

首節塔柱的順利完成，對后續主橋索塔施工具有重要意義。目前，項目各項工程施工進展迅速，大橋中塔塔座澆筑也已完成，計劃本月底進行首節塔柱澆筑。